Renault a confirmat prin Gilles Le Borgne, vicepreședinte de inginerie la Renault la Auto Express, că R-5 va intra în producție în 2024 și că prețul său va fi între 20.000 și 25.000 de euro , „dar trebuie să fie totuși profitabil. Aceasta este provocarea.” Aceasta ar fi cu aproximativ 33 la sută mai puțin decât un Renault Zoe.
Renault 5 într-un model cu un design retro, dar electric, care va coexista, printre altele, precum Twingo, cu recent lansatul Renault Megane E-Tech. Acesta folosește platforma CMF-EV, în timp ce electricul Renault 5 va folosi CMF-BEV specific pentru mașinile mici și va debuta cu acesta.Va
fi fabricat, ca și noul Megane electric, la uzina Douai din nord.Franţa; așa că va fi un alt model „made in ElectriCity” al mărcii.
Deși era luată în considerare de unele mass-media posibilitatea ca bateria sa să aibă chimie LiFePO4, va avea în sfârșit celule NCM, adică cele mai convenționale în producția de mașini electrice de astăzi. Acestea ar urma să fie fabricate de AESC în Douai, iar configurația de bază a bateriei Renault 5 ar avea o capacitate de 40 kWh. Totuși, nu ar fi exact aceeași baterie a lui Renault Megane E-Tech deoarece încorporează celule produse de LG Chem.
Ar exista o baterie cu și mai multă capacitate pentru Renault 5 electric, de 52 kWh , cu care această mașină ar ajunge până la aproximativ 400 km de autonomie . Aceasta ar fi cea mai scumpă versiune.
Designul Renault 5 Prototype îi corespunde lui Gilles Vidal, care și-a petrecut întreaga carieră la PSA. El este responsabil, printre alte mașini, de designul Citroen C4 și C4 Picasso, pe lângă Peugeot 208, 308 și 3008, ultimele două mașini ale anului în Europa în 2017 și 2017.
Designul Renault 5 Prototipul îi corespunde lui Gilles Vidal, care și-a petrecut întreaga carieră la PSA. Este responsabilă, printre alte mașini, de designul Citroen C4 și C4 Picasso, precum și al Peugeot 208, 308 și 3008, ultimele două mașini ale anului în Europa în 2017 și 2017.
Este probabil ca, după cum în noul Megane E-Tech și protejat de intenția de a reduce costul prețului final al vehiculului,Renault 5, cu bateria de capacitate mai mică, cea de 40 kWh, nu are posibilitatea de încărcare rapidă , astfel încât să folosească doar curent alternativ. Totuși, totul pare să indice că, așa cum se întâmplă la Megane cu bateria de 60 kWh , bateria Renault 5 de 52 kWh ar include reîncărcarea în curent continuu . În acest caz, nu trebuie exclus ca pentru această mașină „mică” de 3,92 m lungime să fie o opțiune, spre deosebire de ceea ce se întâmplă cu majoritatea celorlalți producători de mașini electrice care o oferă standard.
Scopul Renault este să aibă în gamă R-5 electric cu o mașină care să rivalizeze cu Fiat 500e, Honda și Mini Cooper SE, printre altele. Mai târziu, va exista și un alt model electro-retro: Renault 4 electric.
